32
Surnom du permis C car il permet de conduire un véhicule isolé jusqu'à 32 t de PTAC.

40
Surnom du permis E(C) car il permet de conduire un tracteur+semi-remorque jusqu'à 40 t de PTAC (en fait, 44 t en transport combiné avec conteneurs ou avec semi-remorque dans certains départements limitrophes de l'AFA).

ABR
Anti-Blocage des Roues. Système visant à empêcher le blocage des roues lors du freinage (y compris lors de l'utilisation d'un ralentisseur hydraulique ou pneumatique) afin de conserver une certaine maîtrise de la trajectoire du véhicule pendant le freinage.

A contre-main
Une manœuvre à contre-main est effectuée en regardant vers l'arrière du côté droit et donc, en utilisant le rétroviseur droit.

AFA
Autoroute Ferroviaire Alpine. Navette ferroviaire établie entre la France et l'Italie afin d'éviter la circulation de poids lourds dans la vallée de la Maurienne.

AM
Autopompe-mixte (véhicule de pompiers).

A main
Une manœuvre "à main" est effectuée en regardant vers l'arrière du côté gauche. Le conducteur peut donc effectuer sa manœuvre en regardant par la fenêtre de sa portière vers l'arrière.

ASR
Autopompe de secours rapide (véhicule de pompiers).

CACES
Certificat d'Aptitude à la Conduite En Sécurité. Concerne la conduite des chariots élévateurs à conducteur porté, les plate-formes élévatrices mobiles de personnes (PEMP), les engins de chantier, les grues (grues à tour, grues mobiles ou grues auxiliaires de chargement de véhicule). Voir le site de l'INRS.

CCF
Camion-citerne feux de forêt (véhicule de pompiers).

CCFL
Camion-citerne moyen pour feux de forêt (véhicule de pompiers).

CCFM
Camion-citerne lourd pour feux de forêt (véhicule de pompiers).

CCI
Camion-citerne incendie (véhicule de pompiers).

CG
Camion-grue (véhicule de pompiers).

Cheville ouvrière
Dispositif d'attelage fixé sous l'avant d'une semi-remorque et destiné à être attelé au tracteur routier au moyen du verrou coupleur placé au centre de la sellette d'attelage.

Chronotachygraphe
Appareil chargé d'enregistrer l'activité du poids lourd et donc, de son conducteur. Les modèles usuels utilisent un disque sur lequel ils tracent la courbe de vitesses atteintes pendant 24 h, la distance parcourues ainsi que l'activité du conducteur (conduite, travail, pause, repos). A partir de 2005, les chronotachygraphes deviennent numériques, le conducteur étant identifié par une carte à puce.

CU
Charge Utile. Différence entre le PTAC et le PV.

DA
Dévidoir automobile (véhicule de pompiers).

EATT
Echelle automatique tout-terrain (véhicule de pompiers) dont les Salev-Riffaud de la BSPP (Brigade des Sapeurs Pompiers de Paris) sont un exemple.

EPA
Echelle pivotante automatique (véhicule de pompiers).

EPM
Echelle pivotante mécanique (véhicule de pompiers).

EPSA
Echelle pivotante semi-automatique (véhicule de pompiers).

ESP
Echelle sur porteur (véhicule de pompiers).

ETG
Epreuve Théorique Générale, souvent appelée "Code" ou "Code B". Constituée de 40 questions formulées sous forme de questionnaire à choix multiple, cette épreuve est réussie si le candidat fait au plus cinq erreurs. Permet de passer 5 épreuves du permis de conduire en deux ans.

Étoquiau (diminutif de estoc) u étouteau ou étoqueau, ou étoquereau ou estoquiau)
Nom du boulon traversant le milieu des lames de suspension afin de les empêcher de glisser les unes par rapport aux autres. Désigne aussi éventuellement le petit ergot porté par chaque lame de ressort de suspension et destiné au calage de celles-ci.  Ce nom désignait au XIXe siècle une petite cheville disposée dans la circonférence d'une roue pour l'empécher de tourner au delà d'un certain point.

Euro 1 à Euro 6
Normes antipollution. Voir à ce sujet l'article de Wikipédia .

Formation Continue Obligatoire de Sécurité. Formation sur 3 jours renouvelée tous les 5 ans et nécessaire au transport public de marchandises.

FIMO
Formation Initiale Minimum Obligatoire. Formation nécessaire au transport public de marchandises pour les conducteurs n'ayant ni CFP, ni CAP, ni BEP de conducteur routier. Cette formation dure un mois et doit être rafraîchie tous les 5 ans par une FCOS.

FIN
Fourgon Incendie Normalisé (véhicule de pompiers).

FPDGP
Fourgon Pompe Dévidoir Grande Puissance (véhicule de pompiers).

FPM
Fourgon Pompe Mixte (véhicule de pompiers).

FPT
Fourgon Pompe Tonne (véhicule de pompiers).

Intarder
Nom commercial du ralentisseur (hydraulique) de ZF.

Kangourou
Ancien système de chargement des semi-remorques sur des wagons ferroviaires. Introduit vers 1960, ce système à chargement horizontal (les semi-remorques sont chargées par des tracteurs) a disparu au profit des systèmes à chargement vertical (les semi-remorques sont chargées par des portiques-grues), des caisses mobiles et des conteneurs.

Lourd
En jargon routier, désigne tous les véhicules de plus de 3,5 t de PTAC.

Main
Voir A main et A contre-main.

PEMP
Plate-formes élévatrices mobiles de personnes.

Permis A
Permis moto.

Permis B
Permis autorisant la conduite des véhicules automobiles légers jusqu'à 3,5 t de PTAC et éventuellement attelés à une remorque ne dépassant pas 750 kg de PTAC. Après deux ans, il permet la conduite d'une motocyclette dont la cylindrée est inférieure à 125 cm3.

Permis C
Permis autorisant la conduite des véhicules isolés de transport de marchandises jusqu'à 32 t de PTAC et éventuellement attelés à une remorque ne dépassant pas 750 kg de PTAC. Il est nécessaire d'avoir déjà le permis B pour passer ce permis.

Permis D
Permis autorisant la conduite des véhicules de transport en commun (à partir de 10 places conducteur compris). Il est nécessaire d'avoir déjà le permis B pour passer ce permis.

Permis E(B)
Permis autorisant la conduite d'un véhicule léger (susceptible d'être conduit avec le seul permis B) attelé à une remorque dont le PTAC dépasse 750 kg (caravane, etc.). Il est nécessaire d'avoir déjà le permis B pour passer ce permis. Ce permis est obtenu par équivalence par les détenteurs du permis E(C).

Permis E(C)
Permis autorisant la conduite des ensembles routiers affectés au transport de marchandises (tracteur avec semi-remorque d'un PTRA supérieur à 3,5 t ou camion attelé à une remorque dont le PTAC dépasse 750 kg). Il est nécessaire d'avoir déjà le permis C (et donc aussi le permis B) pour passer ce permis.

Permis E(D)
Permis autorisant la conduite des véhicules de transport en commun (à partir de 10 places conducteur compris) tractant une remorque de plus de 750 kg de PTAC. Peut être obtenu par équivalence par ceux qui disposent des permis D et E(C).

Permis poids lourd
Ancien nom du permis C.

Permis super lourd
Permis remplacé par l'actuel Permis E(C).

PMA
Poids Maximum Autorisé. Pour un véhicule articulé (tracteur+semi), c'est la plus petite de ces trois valeurs : PTRA tracteur ou PV tracteur + PTAC semi ou limitation à 38 t (semi 2 essieux), 40 t (semi 3 essieux), 44 t (semi 3 essieux transport combiné).

Point de pivot
Quand il tourne, un véhicule pivote autour d'un point imaginaire. Celui-ci se trouve au niveau du pont arrière pour un véhicule à deux essieux ou entre le tandem arrière pour un véhicule à trois essieux. Sur les véhicules à deux essieux directeurs, le point de pivot est déplacé vers le milieu du véhicule.

Porteur
Camion capable carrossé afin d'emporter de la marchandises (à la différence d'un tracteur routier)

Porteur-remorqueur
Camion capable carrossé afin d'emporter de la marchandises (à la différence d'un tracteur routier) et également capable de tirer une remorque afin de composer un train routier.

PR
Poids Réel. Masse réelle d'un véhicule, équivalente à son PV augmenté de la masse de son chargement. Le PR doit toujours être inférieur ou égal au PTAC. Le PR varie selon le chargement et ne figure donc pas sur la plaque de tare.

PS
Premiers secours (véhicule de pompiers).

PSL
Premiers secours léger (véhicule de pompiers).

PSR
Premiers secours rural (véhicule de pompiers).

PTAC
Poids Total Autorisé en Charge. Somme du PV (poids à vide) et de la CU (charge utile). Masse maximale autorisé pour un véhicule. Le PTAC figure sur la plaque de tare d'un véhicule lourd.

PTRA
Poids Total Roulant Autorisé. Masse maximale autorisée pour un ensemble formé d'un véhicule moteur et sa ou ses remorques. Le PTRA figure sur la plaque de tare.

PV
Poids à Vide. Masse d'un véhicule sans son chargement, mais avec ses pleins (gazole, etc.). Le PV figure sur la plaque de tare.

Ralentisseur
Dispositif chargé de ralentir un véhicule. Il permet d'éviter le recours aux freins dans le but de limiter l'échauffement et l'usure de ceux-ci. Il existe trois types principaux de ralentisseurs : pneumatique, électrique ou hydraulique. Le ralentisseur pneumatique est le plus courant, mais le moins efficace. Il consiste à obturer partiellement l'échappement tout en coupant l'injection et ce, afin d'utiliser le moteur comme un compresseur dont la sortie serait partiellement bouchée. Le ralentisseur hydraulique fait appel à une circulation d'huile alors que le ralentisseur électrique utilisent un champ magnétique. Alors que le ralentisseur pneumatique est activé par un bouton ("champignon") situé à gauche de la pédale d'embrayage (pour empêcher de débrayer tout en utilisant ce ralentisseur), les ralentisseurs hydrauliques et pneumatiques sont commandés par une manette proche du volant. Le ralentisseur pneumatique fonctionne en "tout ou rien" alors que les ralentisseurs électriques ou hydrauliques profitent d'une mise en œuvre graduelle (une commande de ralentisseur électrique dispose en général de quatre "plots" contre généralement six pour un ralentisseur hydraulique). Les ralentisseurs hydrauliques et électriques sont tous les deux montés sur l'arbre de transmission. Ils sont efficaces, mais ils sont lourds et chers tout en ayant tendance à s'échauffer. Leur installation permet une augmentation de PTAC limitée à 500 kg. Un ralentisseur électrique s'utilise en activant d'abord le premier plot, puis les plots suivants jusqu'à obtenir le ralentissement souhaité alors qu'un ralentisseur hydraulique est d'abord utilisé sur son dernier plot, puis ramené progressivement si nécessaire jusqu'à ses premiers plots.

Remorque
Véhicule destiné à être attelé à un porteur-remorqueur. Contrairement à une semi-remorque, une remorque ne reporte pas une partie de sa masse sur le véhicule automobile qui la tracte. Hors autorisation préfectorale, il est interdit d'atteler plus de deux remorque à un véhicule automobile. La longueur d'une remorque est limite à 12 m, son PTAC à 19 t (2 essieux) ou 26 t (3 essieux).

Sellette d'attelage
Sur un tracteur routier, dispositif destiné à supporter l'avant de la semi-remorque tout en assurant l'attelage et l'articulation de l'ensemble formé par les deux véhicules. Au centre de la sellette se trouve le verrou-coupleur dans lequel vient se placer la cheville ouvrière de la semi-remorque.

Semi-remorque
Véhicule remorqué  destiné à  être attelé à un tracteur routier (voir sellette, cheville ouvrière, tracteur routier). Une partir de la masse de la semi-remorque repose sur la sellette du tracteur routier après attelage. 

TIR
Transit International Routier. Transport de marchandises sous douanes (portes du véhicule plombées, plaque bleue TIR sur le véhicule) entre différents pays avec traversée d'un pays (transit) sans possibilité d'y décharger la marchandise transportée.

Tirer (pour)
En jargon routier, "tirer [une semi-remorque] pour..." signifie "être employé par l'entreprise de transport...". Une question classique entre chauffeurs est "tu tires pour qui ?".

Tracteur routier
Véhicule automobile équipé d'un dispositif d'attelage (sellette) permettant l'attelage  et la traction d'une semi-remorque. Cette dernière reporte une partie de son poids sur le tracteur après attelage. 

Train double
D'un  point de vue administratif, nom d'un ensemble formé par un véhicule articulé attelé à une semi-remorque. Longueur maxi : 18,75 m.

Train routier
D'un  point de vue administratif, nom d'un ensemble formé par un porteur-remorqueur attelé à une remorque. Longueur maxi : 18,75 m (ou 20,35 m dans le cas d'un porte-autos).

Transport privé
Transport de marchandises appartenant à celui qui les transporte (la prestation de transport n'est donc pas vendue à un tiers). C'est par exemple le cas d'une entreprise déplaçant ce qu'elle fabrique entre deux sites de production ou encore, le cas d'un maçon qui transporte les matériaux qu'il a acheté. Auparavant limitée au transport public, la FIMO est aujourd'hui nécessaire dans de nombreux cas de transport privé. Le transport privé est soumis aux mêmes obligations (temps de conduite, etc.) que le transport public.

Transport public
Transport effectué pour le compte d'autrui (il s'agit de transporter des marchandises dont on est pas propriétaire).

UFR
Système de chargement des  semi-remorques routières sur des wagons. Introduit vers 1935  et développé  après la deuxième guerre mondiale, ce système utilisait des remorques surbaissées  afin de tenir compte du gabarit ferroviaire. Ce système a connu son apogée dans les années 1960 et a progressivement disparu au cours des années 1970.

Véhicule articulé
D'un  point de vue administratif, nom d'un ensemble formé par un tracteur routier attelé à une semi-remorque. Longueur maxi : 16,50 m.

Véhicule automobile
Véhicule équipé d'un moteur et capable de se déplacer par ses propres moyens (une remorque n'est pas un véhicule automobile).

VL
Véhicule de liaison (véhicule de pompiers).

VMA
Véhicule Mousse Aéroport (véhicule de pompiers).

VPI
Véhicule Première Intervention (véhicule de pompiers).

VSAB
Véhicule de Secours aux Asphyxiés et Blessés (véhicule de pompiers).

ZF
Constructeur de boîtes de vitesses.